高岡 新車移動について その4

　前回は「ラップ貼付前一時置きへの搬送作業」でした。今回は「第1組立・第2組立車両のラップライン投入」を紹介します。

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　ラップ貼付前一時置きへの搬送作業は5人のドライバーがそれぞれハンドルを握りますが、第2組立の完成車両は工場側ででラインに乗せられます。その車両が長ーいトンネルをくぐり抜けてきた先から、第1組立と同じ作業が始まります。（高岡 新車移動について その1をご参照ください）

　《拡大票》には、様々な情報が印刷されています。届けるディーラー名や経由する港、フレームナンバーや出荷日等々。それとは別に、ラップ貼付（塗面保護シート）を貼るか貼らないかを[ 有・無 ]で表されています。

　輸出車両は全車両貼付します。国内向けは、ディーラーから貼付リクエストがあった車両についてのみ、貼付します。ですので、第1組立と第2組立の全車両の拡大票を目視確認し、ラップラインに投入する車両としない車両を判断し、貼付車輌をラップラインに投入します。貼付しない車両はライン左側を自走し、ライン出口横まで搬送します。搬送したドライバーは、作業開始位置まで徒歩で戻ります。

　当社の工程で一番難しいとされているのが、「ラップライン投入工程」です。車両の右前後輪を動いているラインに投入します。ラインには約６ｍ間隔で前輪を落とし込む皿形状の箇所が現れます。その「皿」に上手く右前輪を入れます。ギアを「N」レンジに入れエンジンを切った後、後方の安全を確認して降車します。降車後は、作業開始位置まで徒歩で戻り、次の車両の作業が始まります。この工程は、現在3名の作業者で行われています。

　ラインが前に向かって動く時に、車両も「皿」につられて前進し、ラップブースの中に運ばれていきます。ラップブースの全長は、約30ｍほどになります。この中で、ラップ貼付作業が行われています。

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　ここまで新車運搬作業を紹介してきましたが、次回はラップラインに投入された車両への、「ラップ貼付作業」をご紹介します。

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